Hurda araç teşviki için tarih verildi!

2000 MODEL VE ÖNCESİ ARAÇ SAHİPLERİ BEKLEMEDE

2000 model ve öncesine ait araçların trafikten çekilerek yerlerine ÖTV’siz sıfır araç alınmasını öngören düzenleme, hem çevre temizliği hem de otomotiv sektöründeki yenilenme açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Ancak sektör temsilcilerine göre, ekonomik koşullar ve vergi politikaları nedeniyle düzenlemenin kısa vadede yürürlüğe girmesi zor görünüyor. Olası teşvik yasası, 2000 model veya daha eski araç sahiplerinin, mevcut araçlarını hurdaya ayırarak bir defaya mahsus Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyetiyle yeni otomobil almalarını sağlayacak. Türkiye genelinde trafikteki araçların önemli bir kısmının 20 yaşın üzerinde olduğu biliniyor. Verilere göre, trafikte bulunan her dört araçtan biri hurda yaşına ulaşmış durumda. Bu nedenle milyonlarca vatandaş, hurda teşviki düzenlemesini bekliyor. Uzmanlara göre bu uygulama, yalnızca bireysel araç sahiplerine değil, ekonomiye ve çevreye de olumlu yansımalar sağlayacak. Eski araçların hurdaya ayrılması, hem emisyon oranlarını düşürecek hem de hurda ithalatını azaltacak.

“MALİYE ŞU ANDA SICAK BAKMIYOR”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, hurda teşvikinin sektör açısından büyük önem taşıdığını belirterek şunları söyledi: “Bugünkü ekonomik şartlarda Maliye Bakanlığı bu düzenlemeye sıcak bakmıyor. Ancak sektör olarak hurda teşviki mutlaka yapılmalı. Türkiye’de çok sayıda eski araç var. Bunlar hem çevre kirliliğine yol açıyor hem de trafikte güvenlik riski oluşturuyor. Araç parkının yenilenmesi artık bir zorunluluk hâline geldi.”

Uzman Erol Şahin: “2026 Öncesi Zor Görülüyor”

Otomotiv sektörü analisti Erol Şahin ise hurda teşviki beklentilerini değerlendirdi. Şahin, mevcut ekonomik tabloda bu adımın mali açıdan riskli olduğunu vurguladı:

“800 milyar liralık ÖTV hedefi olan bir devletin, ithalatı artıracak ve vergi gelirini azaltacak bir teşvik sistemine onay vermesi şu an için zor. Bu nedenle, kısa vadede hurda teşviki beklemek gerçekçi olmaz.” Şahin ayrıca, olası bir teşvik açıklamasının “piyasa manipülasyonuna yol açabileceği” uyarısında bulundu: “Eğer ‘şu araçlar hurda teşvikinden yararlanacak’ denirse, fırsatçılar bu araçları piyasadan toplamaya başlar. Bu da ikinci el fiyatlarını yapay şekilde yükseltir. Vatandaş, 10 liralık aracı 20 liraya alır ama beklediği kazancı elde edemez.”

TEŞVİK 2028 ÖNCESİ GÜNDEME GELEBİLİR

Sektör kaynakları, 2028 yılı öncesinde hurda araç teşvikinin yeniden gündeme alınabileceğini belirtiyor. Ancak kısa vadede seçim öncesi dönem dışında böyle bir adımın atılması beklenmiyor. Otomotiv sektöründe bu söylentilerin bile araç fiyatlarını yukarı çektiği ifade ediliyor. Hurda teşviki iddiaları son haftalarda ikinci el piyasasında fiyat hareketliliğini artırdı.

HANGİ MODELLER TEŞVİK KAPSAMINDA OLABİLİR?

Teşvik düzenlemesinden yalnızca Türkiye’de üretilen modellerin yararlanması bekleniyor. Listede yer alabilecek bazı modeller şunlar: Togg T10X, Toyota CH-R, Hyundai Bayon, Hyundai i20, Hyundai i10, Ford Tourneo Custom, Ford E-Transit, Ford Transit, Fiat Fiorino, Fiat Egea / Egea Cross, VW Transporter. Bu modellerin yerli üretim olması, hem dış ticaret açığının dengelenmesi hem de yerli sanayinin desteklenmesi açısından teşvik kapsamında değerlendiriliyor. Sektör temsilcileri hurda araç teşvikinin orta vadede kaçınılmaz olduğunu, ancak ekonomik dengeler nedeniyle yakın zamanda yürürlüğe girmesinin düşük ihtimal olduğunu belirtiyor. Düzenlemenin 2028 yılına kadar kademeli biçimde hayata geçirilmesi ve ÖTV indirimiyle sınırlı bir model olarak uygulanması öngörülüyor.